وثائق مسربة تكشف: آبل ستضطر لبيع هواتف آيفون مزودة ببطاريات قابلة للإزالة
قد تضطر شركة آبل Apple إلى تثبيت البطاريات القابلة للإزالة من قِبل المستخدم في أجهزة iPhone و iPad المخصصة للسوق الأوروبية في حالة إدخال قواعد جديدة للاتحاد الأوروبي.
وفقًا لموقع ديلي ميل البريطاني، فإنه تم الإبلاغ عن مشروع الخطط المسربة على موقع الأعمال الهولندي Het Financieele Dagblad، لكن لم يتم الاتفاق عليه من قبل الاتحاد الأوروبي أو الإعلان الرسمي عنه.
في حالة تقديمها؛ فإنها تنطبق على أي شركة تكنولوجيا لا تتضمن بالفعل بطارية قابلة للإزالة في هواتفها أو الأجهزة اللوحية أو حتى سماعات الأذن اللاسلكية.
تستخدم Apple دائمًا البطاريات غير القابلة للإزالة في أجهزتها، مما يتطلب من المستخدمين الذهاب إلى ورشة إصلاح متخصصة إذا واجهوا مشكلات في مزود الطاقة.
ذكرت Het Financieele Dagblad أنه من المتوقع الإعلان عن مقترحات المفوضية الأوروبية رسميًا في وقت ما في شهر مارس.
من الصعب إزالة بطاريات Apple وتحتاج إلى تدريب متخصص ومعدات، يريد الاتحاد الأوروبي أن يصبح ذلك أسهل مع مطالبة الشركات بامتلاك بطاريات قابلة للإزالة بسهولة في أجهزتها.
ترتبط الخطط بخطط الاتحاد الأوروبي الأوسع للحد من النفايات التي تهدف إلى تقليل كمية النفايات الناتجة عن الأجهزة الإلكترونية غير القابلة لإعادة التدوير.
قد يتطلب الأمر إعادة تصميم مهمة لمنتجات Apple، والتي تتطلب حاليًا مهندسًا خبيرًا لتغيير البطارية أو إجراء أي تغييرات داخل الجهاز.
تم وصف البطارية في أحدث iPhone 11 Pro بأنها صعبة إلى حد ما ليحل محلها موقع iFixit لدعم Apple، ويقول الموقع إن الأمر سيستغرق أي شيء من 45 دقيقة إلى ساعتين لاستبداله بناءً على تجربة الشخص الذي يقوم بإجراء المقايضة.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تعارض فيها Apple رغبة الاتحاد الأوروبي في تحقيق التوحيد في محاولة للحد من الهدر الإلكتروني.
ناقش البرلمان الأوروبي مؤخرًا إمكانية جعل صانعي الهواتف الذكية يستخدمون منفذ شحن مشتركًا، مما قد يجبر Apple على اعتماد USB-C.
حذرت شركة Apple من أن استبدالها بشاحن عالمي قد يكلف المستهلكين ما يصل إلى 1.5 مليار يورو وسينتج حجمًا غير مسبوق من النفايات الإلكترونية، كما جادل عملاق التكنولوجيا أيضا التشريع، إذا تم إقراره، يمكن أن يخنق الابتكار.
لم يتم الإبلاغ عن التفاصيل الدقيقة للتشريعات المقترحة الخاصة بالبطاريات في الاتحاد الأوروبي، ولكن المستندات المسربة تشير إلى وجود متطلبات أكبر لإعادة التدوير.
بالنظر إلى مقاومة Apple لتغيير كابل الشحن الخاص بها من البرق إلى USB-C للامتثال للتوحيد القياسي، فمن غير المرجح أن تأخذ آبل هذا الاقتراح جيدًا.
عندما اقترح الاتحاد الأوروبي لأول مرة فكرة وجود شاحن قياسي، قال متحدث باسم Apple إنه سيكون له تأثير سلبي مباشر على العملاء الحاليين.
وقالت أبل في بيان "نعتقد أن التنظيم الذي يفرض التوافق بين نوع الموصل المدمج في جميع الهواتف الذكية يخنق الابتكار بدلاً من تشجيعه وسيضر المستهلكين في أوروبا والاقتصاد ككل".
تحارب Apple بالفعل الاتحاد الأوروبي بشأن خطط لتوحيد جميع منافذ الشحن للأجهزة المحمولة، الأمر الذي يتطلب من الشركة أن تتخلى عن الكابل الخاص بها؛ لصالح USB-C +2.
كشفت دراسة أجرتها شركة كوبنهاجن للاقتصاد بتكليف من شركة أبل أن التكلفة الإجمالية للمستهلكين من الانتقال المفوض إلى الشاحن المشترك ستكون 1.5 مليار يورو على الأقل، وهو ما يفوق 13 مليون يورو في الفوائد البيئية المرتبطة بها.
تعمل المفوضية الأوروبية، وهى هيئة تنفيذية للاتحاد الأوروبي، على شراء شاحن مشترك لأكثر من عقد من الزمان.
في عام 2009، تم توقيع تعهد تطوعي من قبل أمثال Apple و Nokia و Samsung لجعل أجهزة الشحن متوافقة مع معيار micro-USB.
بينما واصل الكثيرون اعتماد micro-USB، مضت Apple في منفذ Lightning الخاص بها في عام 2012 وباعت محول micro-USB بدلاً من ذلك.
تطورت بعض شركات تصنيع الهواتف الذكية الآن إلى USB-C، الذي يشحن الأجهزة بشكل أسرع من micro-USB القديم، وانتقلت Apple أيضًا إلى USB-C على جهاز iPad Pro اللوحي، بالإضافة إلى أجهزة MacBook المحمولة.