هل يسمع قدري أبو حسين عن منطقة اسمها "البراوي"؟
تعاني منطقة »البراوي« بمحافظة حلوان مشاكل بالجملة سواء في في نقص الخدمات أو قلة المرافق.. وأصبح المسئولون »ودن من طين وودن من عجين«..
وتركوا الأهالي مع مشاكل رغيف العيش وأزمات الإنارة والنظافة والرعاية الصحية عامة وأزمة المواصلات خاصة التي أصبحت هي وأزمة رغيف الخبز الشغل الشاغل للاهالي بعدما ازداد الامر تعقيداً بسبب سقوط »البراوي« من حسابات المسئولين وسوء التخطيط من جانب الجهات المسئولة لعدم وجود أفران كافية لسد احتياجات المواطن، ناهيك عن تسريب أجولة الدقيق لتباع في السوق السوداء.. ومن جهة أخري عدم وجود مواصلات متوافرة تساعدهم علي الوصول لأعمالهم ومدارسهم.. فهل ستظل منطقة البراوي وأهالي البراوي في معزل عن المسئولين وميزانية المحافظة للارتقاء بالمناطق العشوائية بحلوان وتوفير أدني حياة كريمة لهم.. أم ستستنفد مناطق الحظوة والواجهة جل ميزانية المحافظة؟. يقول أشرف عبدالجواد (موظف): رغيف العيش أصبح اليوم صعب المنال وشغل الاهالي.. فمع كل صباح الكل يفكر في كيفية الحصول عليه كما انه الشيء الوحيد الذي من المفترض أن يكون في متناول يد الفقير.. ونطالب المسئولين بالحفاظ عليه. وتضيف هنية منتصر (ربة منزل): عندي خمسة أولاد ونشتري بثلاثة جنيهات يومياً.. ولو ملحقناش الفرن قبل ما يقفل نضطر لشراء العيش السياحي بربع جنيه أي بـ»10« جنيهات يومياً وياريت يكفي، يعني بـ»300« جنيه شهرياً وهو المرتب فيه كام 300 جنيه.
ويفجر رمضان عبدالوهاب (فران) قضية من العيار الثقيل حينما يكشف سر أزمة رغيف العيش الحقيقية قائلاً: أزمة رغيف العيش لا تكمن في تسريب أجولة الدقيق وبيعها في السوق السوداء للاهالي لان مشتري جوال الدقيق يخبز الجوال في البيت ويظل مدة لا يشتري من المخبز.. ولكن المشكلة أن الصوامع تجمع أجولة الدقيق المدعم استخلاص »70٪« من الافران وتعيد تعبئته بعد خلطه بالفاخر استخلاص »80٪« ليباع لأفران الجاتوهات والفينو. أما مشكلة المواصلات فتعتبر أم المشاكل في المنطقة فيعاني الاهالي أشد المعاناة مع كل صباح.. فأزمة المواصلات تبحث عن حل منذ ما يقرب من خمسة أعوام وحتي بعد تدخل النواب السابقين للدائرة ووعود المسئولين لهم بحلها وتزويد البراوي بمشروع النقل الجماعي.
طه جمعة (أعمال حرة) يروي معاناته اليومية فيقول: مشكلة الميكروباص تكمن في عدم دخول سائقي الميكروباص الي نهاية الخط بالبراوي.. كما انهم يعملون علي تقطيع الخط الي ثلاثة خطوط عشوائية هي المنشية وأبو دحروج وأبو خليل مما يضطرنا الي المشي أكثر من محطتين لكي نركب من أبو دحروج.. ويتسبب هذا في تأخرنا عن العمل أو غيابنا، لذلك
وتضيف سماح سعيد »طالبة«: أظل قرابة الساعتين في انتظار دخول الميكروباص للموقف وعندما أتأخر اضطر في اليوم التالي للاستعداد بعد صلاة الفجر قبل زحام الأهالي.. وأناشد المسئولين التصدي لجشع السائقين والقضاء علي ظاهرة تقطيع الخطوط، طمعًا في زيادة التعريفة المقررة للخط.
ويقول فكري عاشور »مدرس«: استبشرنا خيرًا عندما علمنا أن المحافظ سيعيد تشغيل ترام حلوان، وسيعمل علي تزويد عددها ضمن خطة تطوير حلوان والحفاظ عليها من تلوث البيئة بعد تحويلها إلي محافظة، إلا أن فرحتنا لم تتمرد ورجعت ريما لعادتها القديمة« فكثرت أعطاله، وتأخر زمن التقاطر حتي وصل إلي أكثر من ساعتين مما جعلنا لا نعتمد عليه في حياتنا كلها.
أما أزمة القمامة فليست بأحسن حال من الأزمات الأخري، فتنتشر القمامة في جميع الشوارع.. وشركة النظافة لا تعرف للبراوي عنوانًا مما يتسبب في انتشار الأمراض والأوبئة بجانب انتشار أمراض حساسية الصدر والربو المنتشرة بين الأهالي بسبب تلوث الجو ووجود مصانع الأسمنت بها، كما يعاني أطفالهم من بُعد مدارسهم حيث لا توجد بالمنطقة مدارس تعليم أساسي مما يعرض التلاميذ للأخطار.. فالمنطقة تنتظر قرارًا من محافظ حلوان بإنشاء مجمع مدارس »ابتدائي وإعدادي« لهم ينتشلهم من مآساتهم اليومية في المواصلات هم وأولياء أمورهم. ورحلاتهم الطويلة للذهاب لمدارسهم بالمناطق المجاورة.
وتتبقي 3 اسئلة تحاصر محافظ حلوان وهي: هل يسمع قدري أبوحسين عن منطقة »البراوي«؟ وكيف قفز أمين الحزب الحاكم من سوهاج إلي رأس السلطة في حلوان؟ ولماذا لم يلتفت النظام إلي أمثال قدري من المكروهين في المحافظات؟