تعرف على مميزات وعيوب ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر "cvt"
كتب: باسل الحلواني
يُعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التعشيق المستمر "cvt"، من نواقل الحركة غير المعروفة، على الرغم من استخدامه في العديد من العلامات التجارية، خاصةً السيارات اليابانية، وفي مقدمتها نيسان ألتيما، نيسان روج، هوندا سيفيك، هوندا CV-V، تويوتا كورولا، ميتسوبيشي ميراج، ميتسوبيشي لانسر، ميتسوبيشي أوتلاندر.
ولايعتمد "Cvt"، على التروس مثل نواقل الحركة الأخرى، بل يتكون من بكرتين، تصنع كل بكرة من مخروطين متقابلين (كل مخروط له درجة ميل 20 درجة)، ويوضع السير المطاطي، أو المعدني بينهم، ويكون غالبا على شكل حرف V ، ويتم استخدام عدة طرق لتحريك البكرات منها القوى الطاردة المركزية أو ضغط الزيت عن طريق التحكم الالكتروني وبعض الحساسات.
وبحسب خبراء صناعة السيارات فإن، الـ"cvt"، يقوم بالنقل التلقائى بدون أن يشعر قائد السيارة بالنقلات، مايمنح الراكب إحساساً بالراحة في ظل هدوء صوت المحرك، فضلاً عن أنه يعطي السائق القدرة على التحكم في حركة المركبة بشكل مستمر، حيث يستجيب المحرك على الفور بمجرد الضغط على دواسة الوقود، بغض النظر عن عدد المرات التي يتم فيها الضغط ، وعند التوقف عن الضغط، يهدأ المحرك
كذلك فإن ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر، يتميز بأنه لا يحتاج إلى تغيير زيت إلا بعد أن تسير السيارة مسافة 80 ألف كيلو متر إلى 100 ألف كيلو متر، كما أنه عند تسارع السيارة من 40 كم\س إلى 100 كم\س، يهدأ معدل لفات المحرك بسلاسة، حيث يقوم ناقل الحركة المتغير باستمرار بإعادة ضبط عملية التحول من لفات المحرك إلى العجلات أثناء التسارع بشكل يضمن أقل استهلاك ممكن للوقود.
لكن من أبرز عيوبه أنه عند التسارع من الصفر إلى 100 كم/س يكون تجميع السيارة أبطأ، كما أنه يهتز نوعاً ما، خاصة عند محاولة الوصول لمستويات أداء مرتفعة وانخفاض درجة حرارة المحرك، بالإضافة إلى حاجته إلى نوع محدد من الزيوت.