تكنولوجيا الاتصال الشبكي تسهل على اللصوص سرقة السيارات
كتب - محمود هاشم:
قد تمثل السيارات آلية القيادة، والسيارات المجهزة باتصال شبكي كامل، بيئة مناسبة وعملية للقراصنة، ومن دون الأمان الإلكتروني الكافي تعد سرقة السيارة أمرًا غاية في البساطة.
أوضح فيرنر كوستلر، خبير أمان تكنولوجيا المعلومات لدى شركة كونتينينتال الألمانية، أن السيارات غير المحمية بشكل جيد يمكن سرقتها من القراصنة بكل سهولة.
السيطرة على وحدات التحكم:
حتى الآن يمكن الدخول غير المصرح به إلى شبكة السيارة فقط عندما يقترب اللص من مسافة الرؤية على الأقل، ولا يمكن الوصول إلى بوابات الاختراق، مثل تقنية البلوتوث، أو شبكة الاتصال المحلية اللاسلكية W-LAN، أو قابس OBD2، أو مفتاح التحكم عن بعد، أو نظام التحكم في ضغط هواء الإطارات، ولكن يمكن للقراصنة عن طريق هذه الأنظمة الوصول إلى الأنظمة الإلكترونية، مثل نظام الملتيميديا والسيطرة على وحدات التحكم المهمة لسلامة المكابح أو المحرك.
أثبت لصوص البيانات مرات عدة أنهم يستطيعون فتح وإطلاق السيارات عن بعد، وفي الوقت نفسه تم اختراق سيارات من جميع العلامات التجارية الكبرى تقريبًا من قبل.
وأوضح كوستر أنه في السيارات المتصلة بشكل دائم يمكن نظريًا اختراق شبكة السيارة عن بُعد، كما أن القراصنة قد يتمكنون من اختراق الشفرة الخاصة بكل موديلات الشركة المنتجة.
تحتوي الموديلات الحديثة على ما يصل إلى 100 وحدة تحكم، وأكثر من 100 مليون سطر لشفرات البرامج، ومع تزايد تقنيات الاتصال يزداد عدد الأخطاء،
وفي المستقبل ستظهر الاتصالات الجوالة المشفرة، وكذلك تحديثات Over the Air، وعلى غرار التطبيقات، أو أجهزة الكمبيوتر يمكن نقل تحديثات الأمان إلى نظام السيارة بشكل منتظم أو أثناء الهجمات.
من يدفع ثمن الأمان؟
لا توجد إجابة محددة للسؤال عمن يجب أن يدفع ثمن أمان السيارة، فبعض شركات السيارات تضمن لحوالي سنتين أو ثلاث تحديثات نظام الملاحة في السيارات الجديدة، بعدها يبدأ العميل في الدفع لكي يحافظ على نظام السيارة محدثًا. ويمكن تصور مثل هذا السيناريو مع أمن البيانات لسيارة آلية القيادة على سبيل المثال.
ومثلما تعد المكابح ضرورية لقيادة آمنة فإن الأمان الإلكتروني المحدث يمثل عنصرًا أساسيًا في السيارات المعتمدة على الاتصالات الشبكية.