تزايد تأثير كورونا على الطيران والاقتصاديات الأفريقية
أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بيانات جديدة تشير إلى أن تأثير COVID-19 على صناعة الطيران والاقتصادات في إفريقيا قد ساء بشكل حاد منذ التقييم السابق في أبريل.
يمكن أن تزيد خسائر الوظائف في مجال الطيران والصناعات ذات الصلة بما يصل إلى 3.5 مليون.
ويمثل هذا أكثر من نصف عدد الوظائف المرتبطة بالطيران البالغ 6.2 مليون في المنطقة وأكثر من 400 ألف من التقديرات السابقة.
من المتوقع أن تنخفض حركة المرور لعام 2020 بأكمله بنسبة 54٪ (أكثر من 80 مليون رحلة ركاب) مقارنة بعام 2019. وكان التقدير السابق هو انخفاض بنسبة 51٪.
الناتج المحلي الإجمالي المدعوم بالطيران في المنطقة قد ينخفض بما يصل إلى 35 مليار دولار. وقدر اتحاد النقل الجوي الدولي سابقًا انخفاضًا قدره 28 مليار دولار.
"لقد دمر COVID-19 الاقتصادات الأفريقية وأدى إلى توقف الاتصال الجوي عبر القارة فعليًا.
والوضع يزداد سوءًا. والعواقب الاقتصادية الناتجة عن انفصال القارة شديدة. وتتعرض الملايين من الوظائف وسبل العيش للخطر في الإدارة العائلية الشركات والشركات الكبرى على طول سلسلة قيمة السفر والسياحة بأكملها.
قال محمد البكري، نائب الرئيس الإقليمي لاتحاد النقل الجوي الدولي لإفريقيا والشرق الأوسط، من أجل التعافي الاقتصادي في إفريقيا والازدهار المستقبلي، من الضروري تسريع إعادة التشغيل الآمن لهذه الصناعة.
إعادة تشغيل الطيران الأفريقي
لتقليل التأثير على الوظائف والاقتصاد الأفريقي الأوسع ، يعد التعافي السريع للنقل الجوي عبر القارة أمرًا حيويًا. يمكن تحقيق ذلك من خلال العمل الحكومي في مجالين من المجالات ذات الأولوية:
-1 مواءمة استئناف النقل الجوي في أفريقيا
إن التبني المنسق لتوجيهات فرقة العمل المعنية بإنعاش الطيران (CART) التابعة لمجلس منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) للإقلاع - الإطار العالمي للسلامة الأحيائية لإعادة التشغيل الآمن للطيران - أمر بالغ الأهمية لاستئناف النقل الجوي بشكل آمن. لتجنب التدابير المتضاربة والاضطرابات وعدم الكفاءة ، يجب على جميع البلدان ، بما في ذلك تلك الموجودة في إفريقيا ، تطبيق هذه التوصيات بشكل متسق وموحد ، دون فرض قيود حدودية غير ضرورية مثل الحجر الصحي ، والتي تمنع الركاب وتقمع الطلب على السفر الجوي.
وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي ، تعد رواندا من أوائل الدول في العالم التي امتثلت تمامًا
نشجع جميع الحكومات في أفريقيا على إعطاء الأولوية لإعادة تشغيل الطيران والاستفادة من إمكاناته كعامل تمكين للانتعاش الاقتصادي لأفريقيا بعد COVID-19. الاتصال الجوي أمر بالغ الأهمية للتنمية الاقتصادية والمستدامة ولحركة الأشخاص عبر القارة ".
2. تكثيف الجهود لدعم الصناعة
استمرار الدعم المالي والتنظيمي ، لا سيما الإغاثة المالية - التي لا تزيد من مستويات الديون الصناعية - من خلال الحقن النقدي المباشر أو الائتمان أو القروض والتأجيلات أو الخصومات على رسوم المستخدم ضرورية لدعم شركات الطيران خلال فترة إعادة التشغيل والانتعاش.
نحن ممتنون للحكومات الأفريقية القليلة التي قدمت الإغاثة للطيران حتى الآن - رواندا والسنغال وكوت ديفوار وبوركينا فاسو ومؤخرا كابو فيردي. ساعدت أفعالهم في إنقاذ آلاف الوظائف وستمكن بعض شركات الطيران من إعادة التشغيل ودعم الاقتصادات الأوسع التي تخدمها. لكن الوضع يزداد سوءًا. تعتبر تدابير الإغاثة المستمرة ضرورية لتقليل فقد الوظائف وضمان إمكانية استعادة الاتصال. وقال البكري: إننا نحث الحكومات الأفريقية ومؤسسات التنمية التي التزمت بتقديم التمويل على وجه السرعة في هيكل لا يضعف الميزانيات العمومية لشركات الطيران المجهدة بالفعل ، قبل فوات الأوان.