محمد عباس :لا يوجد نظام سلامة قوى يستطيع منع حوادث الطائرات

< تقرير="" أولى="" يتهم="" فيروس="" كورونا="" بإلهاء="" الطيار="" ومساعده="" وجرهما="" لخطأ="" بشرى="" تسبب="" فى="">

 

< السلطات="" الباكستانية="" أوقفت="" 30%="" من="" رخص="" الطيارين="" اكتشفوا="" أنهم="" زوروا="">

 

< مخاطر="" الطيران="" يتم="" تقليلها="" بقواعد="" قياسية="" تصدرها="" «الإيكاو»="" لسلطات="" الطيران="" لتطبقها="" شركات="">

 

< لا="" يوجد="" معيار="" واحد="" للسلامة="" الجوية="" يمكن="" تطبيقه="" لجميع="" الدول..="" ولابد="" من="" تجديد="">

 

اتهم تقرير أولى عن التحقيق بحادث تحطم طائرة إيرباص فى باكستان الشهر قبل الماضى، ومقتل 97 شخصاً كانوا على متنها، فيروس كورونا بإلهاء الطيار ومساعده وجرهما لخطأ بشرى تسبب بهذه الكارثة.

وقال إن الطيارين كانا يناقشان جائحة كوفيد-19 فيما كانا يحاولان الهبوط بطائرة الإيرباص إيه-320، موضحاً أن «الطيار ومساعده لم يكونا فى كامل التركيز وكل نقاشهما كان حول فيروس كورونا» المستجد.. وحلل فريق التحقيق الباكستانى الذى ضم مسئولين من الحكومة الفرنسية وقطاع الطيران، بيانات الطائرة والتسجيلات الصوتية فى قمرة القيادة.. وأكد وزير الطيران أن الطائرة كانت صالحة بنسبة 100% للتحليق ولم يكن هناك خطأ تقنى.

وبالرغم من أنه لم يخلُ عام من حوادث الطائرات، ويستغرق التحقيق أحياناً سنوات ولا يوجد نظام قوى يستطيع منع الحادث، كما أن حادث الطائرة الباكستانية لن يكون الأول أو الأخير.

فقد كانت هناك ردود أفعال سريعة غير معتادة بعد الحادث فى أقل من شهر ليس فقط من المجتمع الدولى فقط، بل من السلطات الباكستانية، حيث أوقفت تقريباً 30 فى المائة من رخص الطيارين بعد أن اكتشف أنهم ربما زوروا مؤهلاتهم، وتحديداً الخطوط الجوية الباكستانية. كما جاء بوسائل الإعلام، كما قام الاتحاد الأوروبى والولايات المتحدة بتعليق رحلات الخطوط الباكستانية لكل من أوروبا وأمريكا، وهناك دول تقوم بالتفتيش على رخص الطيارين والمهندسين عند هبوط الطائرات الباكستانية لمطاراتها.. يبدو أنه خلل فى النظام المتبع فى نظام الطيران، ونحن هنا ليس بصدد إبداء الرأى ولا التركيز على الحادث، بل لنستخلص الدروس المستفادة من خبراء سلامة الطيران لعدم تكرار مثل هذا الحادث بملابساته.. خبير السلامة الدولى كابتن محمد عباس يكشف فى السطور التالية كيف يمكن الاستفادة من الحادث.. لوضع خطط للسلامة تكشفها الملابسات التى صاحبت الحادث.

 

حاوره عبدالخالق خليفة وأمانى سلامة

 

< هل="" فعلاً="" لا="" يوجد="" نظام="" قوى="" يستطيع="" منع="" حوادث="">

< للأسف="" لا="" يوجد="" مثل="" هذا="" النظام="" ولو="" كان="" موجوداً="" لوضع="" فى="" كتيب="" لجميع="" شركات="" الطيران="" وغالباً="" ما="" يكون="" الحادث="" مكوناً="" من="" عدة="" أسباب="" ومن="" المعلوم="" أن="" فلسفة="" الطيران="" هى="" المخاطر="" ولا="" توجد="" شركة="" طيران="" فى="" العالم="" ليس="" بها="" مخاطر="" وهذه="" المخاطر="" يتم="" تخفيضها="" للمستوى="" المقبول="" لكل="" دولة="" من="" خلال="" قواعد="" قياسية="" تصدرها="" منظمة="" الطيران="" المدنى="" الدولى="" (الإيكاو)="" من="" خلال="" ملاحق="" ومواد="" استرشادية="" تكون="" سلطة="" الطيران="" المدنى="" مسئولة="" عن="" إصدار="" قواعدها="" لشركات="" الطيران="">

< فيما="" يخص="" مستوى="" السلامة="" المقبول،="" لماذا="" لا="" يكون="" مستوى="" واحداً="">

< مستوى="" السلامة="" المقبول="" ليس="" برقم،="" فهو="" يبنى="" على="" مستوى="" أداء="" كل="" دولة="" وبمحددات="" كل="" دولة="" فى="" عدد="" الحوادث="" والوقائع="" وغيرها="" ولا="" يوجد="" معيار="" واحد="" يمكن="" تطبيقه="" لجميع="">

< لفت="" نظرى="" أن="" هناك="" مشكلة="" كبيرة="" فى="" رخص="" الطيارين،="" فأين="" التفتيشات="" الدولية="" التى="" تجريها="" الإيكاو="" على="">

< تعدى="" نسبة="" اجتياز="" سلطة="" الطيران="" المدنى="" الباكستانى="" 85%="" لتفتيش="" الإيكاو،="" ومن="" ضمن="" العناصر="" كانت="" القواعد="" القياسية="" نسبتها="" 95%="" والتراخيص="" 98%="" وهذا="" يعد="" نجاحاً="" باهراً="" فى="" اجتياز="" الإيكاو="" وأيضاً="" الخطوط="" الباكستانية="" كانت="" لها="" تصاريح="" لكل="" من="" الاتحاد="" الأوروبى="" والولايات="">

< إذن="" أين="" المشكلة="" فى="" نظام="" يبدو="" أنه="" نظام="">

< فعلاً="" ممتاز="" وقت="" تفتيش="" الإيكاو="">

2011 وهذا التاريخ آخر تفتيش مضت عليه 9 سنوات، فالسياسات متغيرة والإجراءات والبرامج دائماً فى تحديث دائم كل ذلك يتطلب أن من يعمل بالطيران أن تكون لديه المعرفة والخبرة والمهارة ويتم اختبارهم بصفة دورية، فالطيارون مثلاً كل 6 أشهر يتم امتحانهم للاطمئنان على معرفتهم وخبرتهم وخاصة فى الأحوال غير العادية والطوارئ.

< ما="" المقصود="" بأن="" السياسات="">

< نظراً="" لمسببات="" الحوادث="" أو="" المناطق="" التى="" يبحث="" ويحلل="" فيها="" محققو="" الطيران="" منذ="" الخمسينيات="" دائماً="" سبب="" الحادث="" يكون="" فنياً،="" أى="" صيانة،="" ثم="" تطور="" الأمر="" فى="" السبعينيات="" إلى="" إضافة="" العامل="" البشرى="" كسبب="" للحادث="" وفى="" آخر="" التسعينيات="" تمت="" إضافة="" العوامل="" التنظيمية="" متمثلة="" فى="" مستوى="" القيادة="" أو="" المديرين،="" وأصبحوا="" يشكلون="" سبباً="" مباشراً="" للحادث="" عندما="" يفشلون="" فى="" وضع="" السياسات="" والإجراءات="" وتوفير="" الموارد="" اللازمة="" للسلامة="" وأخيراً="" منذ="" سنتين="" بدأ="" التركيز="" على="" الدولة="" وشركة="" الطيران="" وهو="" ما="" يسمى="" النظام="" المتكامل="" الذى="" يتكون="" من="" برنامج="" السلامة="" للدولة="" ومن="" خلاله="" يتم="" تحديد="" مستوى="" السلامة="" المقبول="" ونظام="" إدارة="" السلامة="" للشركات="" ومن="" خلاله="" يمكن="" تحديد="" مستوى="" الأداء="">

< هل="" تقصد="" أن="" آخر="" تفتيش="" مضى="" علية="" فترة="">

< بالفعل="" فى="" تلك="" الفترة="" كان="" يبنى="" التفتيش="" على="" سياسة="" التطابق="" فقط="" فى="" وجود="" التشريعات="" المحلية،="" أما="" الآن="" فيما="" بعد="" 2013="" أطلقت="" الإيكاو="" برنامج="" تفتيش="" يعتمد="" على="" نهج="" الرصد="" المستمر،="" وهذا="" البرنامج="" يحتاج="" إلى="" مجهودات="" ليست="" بالعادية="" تحتاج="" لتعاون="" وتنسيق="" كل="" من="" يعمل="" فى="">

< هل="" معنى="" ذلك="" أن="" المجتمع="" الدولى="" بدأ="" يتخوف="" وقام="" بالمنع="" وفحص="">

< نعم="" سلطات="" الطيران="" والشركات="" هى="" جزء="" من="" المنظومة="" الدولية="" وأى="" خلل="" فى="" دولة="" أو="" شركة="" ما="" يمكن="" أن="" تؤثر="" على="" الآخرين،="" ومن="" حق="" الدول="" أن="" تحمى="" رعاياها="" وممتلكاتهم="" من="" أى="" تأثير="" سلبى="" متوقع،="" وعلى="" هذا="" يتم="" اتخاذ="" القرار="" وكانت="" نقطة="" إيجابية="" أن="" قامت="" الدولة="" متمثلة="" فى="" سلطة="" الطيران="" المدنى="" بإيقاف="" عدد="" كبير="" من="" رخص="" الطيارين="" نظراً="" لوجود="" خلل="" فى="" تطبيق="" الإجراءات="" القياسية="" فى="" إصدار="">

< ما="" المتوقع="" فى="" الفترة="" المقبلة="" للطيران="" المدنى="">

< ما="" أتوقعه="" سيقوم="" باستقدام="" خبراء="" لتقييم="" السلطة="" فى="" الوضع="" الحالى="" ووضع="" خطة="" تصحيحية="" فى="" غضون="" 6="" أشهر="" لكى="" يثبت="" للمجتمع="" الدولى="" أنه="" عالج="" القصور="" وأنه="" لا="" يدافع="" عن="" أخطائه،="" وقتها="" سيتقبل="" المجتمع="" الدولى="" خطة="" الإصلاح="" وإعادة="" التصاريح="" مرة="" أخرى،="" وبالطبع="" هناك="" خسارة="" مادية="">